Planetary Reducer Common Problem Causes and Solutions (باللغة الإنجليزية)

مُقلل الكواكب هو آلة نقل ذات هيكل مدمج، ونسبة نقل كبيرة ووظيفة قفل ذاتي في ظل ظروف معينة. وهو مجهز بمخفض الترس الحلزوني عند نهاية مدخل مُقلل الترس الدودي. يمكن أن يحقق المخفض متعدد المراحل سرعة إخراج منخفضة جدًا وكفاءة أعلى من مخفض الترس الدودي أحادي المرحلة واهتزاز منخفض وضوضاء وطاقة منخفضة. استهلاك منخفض. ومن بينها، فإن مُخفض الترس الدودي من نوع العمود المجوف لا يتمتع فقط بالخصائص المذكورة أعلاه، بل يتمتع أيضًا بتركيب مناسب وببنية معقولة، ويستخدم على نطاق واسع أكثر فأكثر.

أولا، المشاكل المشتركة وأسبابها

1. محمل الدودة تالف هناك أربعة أسباب رئيسية لهذا الوضع. الأول هو الإجحاف الناجم عن المزيج المادي ؛ )، أما النوع الثاني فهو سوء نوعية سطح الاحتكاك الشبكي ؛ الثالث هو الاختيار غير الدقيق لكمية زيت التشحيم المضافة ؛ والرابع هو سوء نوعية التجميع وبيئة الاستخدام. في حالة حدوث عطل، حتى لو كان صندوق التروس محكم الغلق، غالبًا ما يتم اكتشاف أن زيت الترس في جهاز خفض السرعة مستحلب والمحمل صدئ ومتآكل وتلف. من أجل تحسين الكفاءة، تستخدم مختزلات الكواكب عمومًا المعادن غير الحديدية كمعدات دودية، في حين تستخدم الديدان الصلب الصلب.

2. قم بقيادة الترس الحلزوني الصغير إذا كانت سرعة التآكل سريعة، فمن الضروري النظر فيما إذا كان الاختيار دقيقًا، وما إذا كان الحمل زائدًا، والمادة، وجودة التجميع أو بيئة استخدام الترس الدودي. عندما يتم تشغيل المخفض، تبلى التروس ميكانيكيًا أو حتى تالفة بسبب عدم وجود تشحيم فعال. وذلك لأن الماء المكثف الناتج عن زيت التروس يرتفع ثم يبرد بعد خلطه لفترة من الوقت. ولأنه ناقل احتكاك انزلاقي، يتم توليد المزيد من الحرارة أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى اختلاف في التمدد الحراري بين الأجزاء المختلفة للمخفض ومانع التسرب، وبالتالي تشكيل فجوة في كل سطح تزاوج، ويتم تخفيف زيت التشحيم بسبب زيادة درجة الحرارة، والتي تكون عرضة للتسرب.

3. الملابس الدودية. المعدات الدودية عادة ما تكون مصنوعة من القصدير البرونز. يتم تصلب مادة الدودة المزدوجة إلى 45.°يتم تصلب C إلى HRC4555 أو 40Cr إلى HRC5055 ثم يتم طحنه بواسطة مطحنة دودة إلى خشونة Ra0.8.μوهي توجد عادة على مُقلل عمودي، ويتعلق ذلك أساسا بكمية زيت التشحيم المضافة ونوع الزيت.

4. مُخفّض الكواكب لديه حمى وتسرّب زيت. عندما يتم تركيب التركيب الرأسي، فإن كمية زيت التشحيم تكون غير كافية بسهولة. عندما يتم إيقاف المخفض، يتم فقدان زيت ترس ناقل الحركة بين المحرك والمخفض، ولا يكون الترس محميًا بالتشحيم. يرتدي المُقلل ببطء شديد أثناء التشغيل العادي، ويمكن استخدام بعض المُخفضات لأكثر من 10 سنوات.

ثانيا، الحل

1. إنشاء نظام تتبع التشحيم والصيانة. يمكن الحفاظ على المختزل وفقا ل "مجموعة خماسية" مبدأ عمل التشحيم، بحيث يكون لكل مُقلل شخص مسؤول للتحقق في الوقت المناسب، ووجد أن ارتفاع درجة الحرارة كبير، أكثر من 40. ° سي أو درجة حرارة الزيت تتجاوز 80. ° ج، جودة قطرات الزيت أو الزيت عندما يتم العثور على المزيد من مسحوق النحاس وتولد ضوضاء غير طبيعية، يجب إيقافه على الفور، وفحصه على الفور، ومعالجة المشاكل، واستبداله.

2. اختيار زيوت التشحيم والمواد المضافة. تحتوي المادة المضافة على منظم مانع تسرب ومانع تسرب للحفاظ على السدادة لينة ومرنة، والحد بفعالية من تسرب زيت التشحيم. عند التركيب عموديًا، تكون كمية زيت التشحيم المضافة أعلى بكثير من تلك التي تتم في التركيب الأفقي، مما قد يتسبب في إصابة المخفض بالحمى وتسرب الزيت.

3. اختيار موضع تركيب المختزل. يمكنك شراء أو صنع بعض الأدوات الخاصة. عند فك وتركيب أجزاء المختزل، حاول تجنب الضرب بأدوات أخرى مثل المطارق. عند استبدال التروس والتروس الدودية، حاولوا ان تستعملوا اجزاءها الاصلية واستبدلوها في ازواج. عند تركيب عمود الخرج انتبه إليه التسامح ؛ استخدام عامل إطلاق أو زيت دان أحمر لحماية العمود الأجوف لمنع التآكل والصدأ أو لمطابقة مقياس المنطقة الذي يصعب فكه أثناء الصيانة.

4. ضمان جودة التجمع. عند إعادة التزود بالوقود، انتبه لكمية الزيت وتأكد من تشحيم وحدة الترس بدقة. في حالة الموافقة الموضعية، حاول عدم استخدام التثبيت العمودي. يستخدم مختزل الترس الدودي بشكل عام 220.#زيت التروس. بالنسبة لتروس الخدمة الشاقة ذات الحمل المتكرر والتشغيل المتكرر وسوء الاستخدام، يمكن استخدام بعض إضافات زيت التشحيم لجعل زيت الترس لا يزال يلتصق بسطح الترس خلال بقية المخفض الكوكبي. طبقة واقية لمنع الحمل الثقيل، والسرعة المنخفضة، وعزم الدوران العالي والاتصال المباشر بين المعادن عند بدء التشغيل.